Покраска салонного пластика

Я крашу только автомобильный пластик, находящийся внутри салона. Все реставрационные материалы предназначены для работы именно с деталями интерьера, и я не связываюсь с какими-либо наружными поверхностями, это совсем другая тема.

Ещё раз: я работаю только с салонным пластиком! Это отдельная тема, не имеющая никакого отношения к деталям кузова. Для устранения наружных дефектов обратитесь в автомалярную мастерскую.

Он максимально похож на заводской. Вообще в машинах часто встречаются крашенные на заводе пластиковые детали. В таких случаях моё окрашивание просто повторяет промышленное без каких-либо существенных отличий. Но даже при работе с чистым пластиком, его внешний вид после окрашивания остаётся максимально похожим именно на внешний вид пластика.

Вам вряд ли удастся её стереть. А вот механические повреждения — царапины от твёрдых предметов — могут возникнуть в любой момент, так же как и на любом другом пластике. Поэтому будьте осторожней, добротный внешний вид пластиковых деталей зависит только от вас.

Да, можно, без проблем. И я достаточно часто это делаю.

Зависит от их глубины. Мелкие царапины исчезают в результате шлифования и последующего окрашивания. Более крупные требуют дополнительных реставрационных работ. Если сильно повреждена текстура пластика, то её восстановление — это отдельная «песня», и не всегда возможен хороший результат.

Речь о специальном прорезиненном покрытии «софт тач». В теории его можно восстанавливать в родном виде, однако на практике это довольно длительный трудоёмкий процесс. Поэтому я давно отказался от использования настоящего «софт тача» в реставрации, и успешно делаю его имитацию. Т. е. по сути это другая краска, но внешне выглядит точно как оригинальное прорезиненное покрытие.

В теории — да. Однако в большинстве ситуаций я отказываюсь от таких работ, ибо не вижу смысла тратить много времени при низкой вероятности хорошего результата. В общем, надо смотреть на конкретный случай.

Нет, это чистая стоимость покраски. Любые работы по снятию пластиковых элементов из салона и последующей установке оплачиваются дополнительно, этим занимается независимый мастер.

Я крашу парпризы только в снятом состоянии. Если у вас нет возможности привезти парприз уже снятым, вы пригоняете к нам автомобиль, и вам его снимут, а затем установят. Сколько это будет стоить здесь не напишу, вы договариваетесь непосредственно с мастером, который будет это делать.

Я выполняю кропотливую ручную работу исключительно по тем расценкам, которые вы здесь видите. Факт нахождения аналогичных деталей где-либо за «смешные деньги» никоим образом не влияет на моё ценообразование.

Я не знаю, что такое «просто подмазать». Мне всё равно, на продажу машина или для дальнейшего пользования, я всё всегда делаю с одинаковым качеством и одинаковым вложением моих знаний и умений. Поэтому если траты на предпродажную подготовку в моём исполнении показались слишком большими, вы можете либо обратиться к более дешёвому мастеру, либо покрасить пластик самостоятельно.

Брат, я не делаю никаких скидок на мою работу. Я ценю своё время, своё опыт, свои знания и навыки. Даже если ты действительно завалишь меня заказами, каждый из них я буду делать индивидуально, и потрачу на него ровно столько же материалов, времени и усилий, как на любой другой.